DSB EA sorozat
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
| DSB EA sorozat | |
 | |
| DSB EA sorozat | |
| Pályaszám | |
| DSB EA 3001-3022 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Henschel, Scandia |
| Gyártásban | 1984-1986, 1992 |
| Selejtezés | 2021- |
| Darabszám | 22 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
| Indító vonóerő | 260 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 175 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 19 380 mm |
| Szolgálati tömeg | 80 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 20 t |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Fékek | |
| Dinamikus fék | villamosfék |
| Vonatbefolyásoló rendszer | ATC |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 4000 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DSB EA sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A DSB EA sorozat Dánia első, univerzális jellegű Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozata. Később, 1999-ben a mozdonyokat felosztották az akkori DSB Gods és a DSB között. Összesen 22 db készült a sorozatból.
Története
[szerkesztés]Az első kettő mozdonyt a Henschel gyártotta a németországi Kassel-ben, majd a többit a Scandia Dániában. A tervezésnél a DB 120 sorozatból indultak ki, de azt 25 kV 50 Hz-re adoptálták, új mozdonyszekrényt terveztek és csak dán ATC vonatbefolyásolóval szerelték fel. Tervezési szemponyt volt, hogy a mozdonyok az 1100 tonnás vonatot 120 km/h sebességgel tudják vontatni vízszintes pályán, illetve az 1400 tonnás tehervonatot a 15.6 ezrelékes emelkedőn (azaz a tengeralatti alagút emelkedőjén) meg tudja indítani. 2001-ben a DSB Gods csődbe ment, ezért 12 mozdonyt átvett a Railion (3011-3019 és 3021 számú mozdonyok) tehervonati célokra. A DSB-nél maradt 10 mozdony, ezekből 4 darabot eladtak Bulgáriába 2007-2008-ban a Bulmarket magánvasútnak, mára csak 6 darab maradt.
Alkalmazás a DSB-nél
[szerkesztés]2009-ben a DSB megmaradt 6 mozdonyából kettő ingavonatozik munkanapokon Koppenhága és Slagelse között, egy az EuroNight-vonatokat továbbítja Padborg-Koppenhága-Padborg között, illetve egy mozdony pénteki és vasárnapi vonatokat továbbít. Az ingavonati üzemhez a ZWS rendszer van a mozdonyokba beépítve.
Alkalmazás a DB Schenker Rail Scandinavia A/S-nél
[szerkesztés]Az időközben DB Schenker Rail Scandinavia A/S névre átkeresztelt teherforgalmi cégnél a mozdonyok besegítenek a Malmö-Padborg teherforgalmi korridor forgalmába, együtt a DSB EG 3100 és a skandináviai üzemre alkalmas DB 185-ös mozdonyokkal. Az utolsó 4 mozdony végül 2009. december 15-én továbbított utoljára tehervonatot Dániában, ezután Koppenhágában előkészítik őket is eladásra.
Alkalmazás Bulgáriában
[szerkesztés]A Dániából használtan megvásárolt mozdonyokat a Bulmarket magánvasút Rusze-ben fokozatosan felújítja és 86-os sorozatként üzembeállítja.
(UIC-pályaszám: 91 52 2086 001-8-tól felfelé)
A mozdonyok nevei
[szerkesztés]Valamennyi EA-mozdonyt híres mérnökökről, művészekről nevezték el:
| Pályaszám | Név |
|---|---|
| 3001 | H.C. Ørsted |
| 3002 | Niels Bohr |
| 3003 | Heinrich Wenck |
| 3004 | Ole Rømer |
| 3005 | William Radford |
| 3006 | Valdemar Poulsen |
| 3007 | Kirstine Meyer |
| 3008 | Otto Busse |
| 3009 | Anker Engelund |
| 3010 | Søren Hjorth |
| 3011 | Thomas B. Thrige |
| 3012 | A.R. Angelo |
| 3013 | Wilhelm Hellesen |
| 3014 | C.E. Krarup |
| 3015 | Nielsine Nielsen |
| 3016 | A.W. Hauch |
| 3017 | Emil Chr. Hansen |
| 3018 | Niels Finsen |
| 3019 | P. O. Pedersen |
| 3020 | G.F. Ursin |
| 3021 | P.W. Lund |
| 3022 | Søren Frich |
További információk
[szerkesztés]- Status for Litra EA (dánul)
- Jernbanen.dk - Litra EA (dánul)
- DSB: Strækningslokomotiver (dánul)
